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【2014趋势与预测】合同物流的9大趋势
  发布时间:2014/5/31 浏览次数:700
导语:

      处于发展初期的中国合同物流,2014年将呈现什么趋势?运联传媒特此邀请海格物流董事长梅春雷与大家分享他对2014年合同物流的思考与分析。

       合同物流将会是货运行业新一轮的焦点所在。 2014年,合同物流会呈现什么趋势?简单罗列以下几个观点,欢迎业内人士批评指正。
 
1. 本土国际物流公司将迎来前所未有的机会
       在中国各项资源成本不断上升及人民币升值背景下,这几年来一直有制造企业外迁到东南亚其他国家,甚至部分外资回归本国生产。这将导致国际采购商在中国的采购比例减少,对国际物流的出口业务造成冲击。但人民币的持续走强,刺激进口消费品的大量增长,尤其是食品进口将保持高速度增长,这也为中国本土国际物流公司带来了前所未有的机会,从出口业务转型做进口物流。
 
2. 区域型物流企业将被迫向全国化发展
       电子商务的发展改变了经销方式,使商品直接与消费者接触,这点对传统经销渠道及零售行业冲击巨大。原先的区域性商品现在可以很轻松地在全国范围内销售,区域型物流企业将被迫向全国化发展。另外,由于电商的冲击,百货等商圈的销售量下降,单次配送量减小,配送成本将进一步增长,加上城市交通的问题,区域型配送公司的压力也会越来越大。
 
3. 物流外包加快,物流企业集约化发展趋势明显
       营改增将刺激货主企业将自营物流进一步外包,即使是物流企业内部,也开始寻求将低端服务外包,以降低税赋成本,促进社会化分工。因为资产购置增值税可以抵扣的缘故,将刺激物流企业添置新车辆或新设备。小规模纳税人的优势不在,大中型物流企业竞争力提高,这将促进行业的集约化发展。
 
4. 聚焦细分市场,形成各具行业特点的物流企业
       在中国还没有太大规模的民营合同物流企业,民营合同物流企业会将有限的资源集中到细分市场上,以构建自己的竞争壁垒,其客户行业聚焦程度将进一步提高,各具特色,百花齐放。
 
5. 战略合作伙伴地位更加重要
       客户所面临的供应链改革压力与日俱增,对合作的物流企业要求也进一步提高。主要表现在创新、信息技术、商业理解等方面,好处是合同物流企业的战略合作伙伴地位也会更加重要。信息系统的重要性更加突出,数据共享、可视化、作业优化将是物流系统主要考虑的功能。
 
6. 组织管理被推到核心能力的位置
      服务范围的全国化甚至国际化,对合同物流企业的组织化形式提出了更高的要求。多种物理作业的操作模式、多个区域服务,没有统一的服务界面就无法满足客户一站式可视化的要求。
       个性化的整合式服务与标准的产品化服务如何在企业内部有效衔接及资源配置?如何设置利润中心成本中心,权责分工、考核激励机制是否能有利于客户服务?这考验着物流企业的组织管理能力。组织管理是民营物流企业在继业务开拓、资金挑战之后,更难克服的瓶颈。
 
7. 资本不会大量进入
       2014年资本仍会紧盯快递及快运业,对合同物流的商业模式、发展前景还存在顾虑,因此不会大量进入。战略和商业模式清晰、在细分领域有显著优势、技术领先、团队出色,并且销售额达到一定规模的企业将会是投资人考察的对象。
       同时,资金并不是合同物流最核心的竞争力,所以即使资金投入,也不见得能使企业迅速赢得市场。反而有可能因为资本的短期逐利性而伤害企业的长远战略实现。
 
8. 合同物流社会化需求将爆发式释放
       物流、贸易、金融三类服务结合的模式将在更大范围和更多企业中得到尝试,甚至形成一定规模,这将推动整个商贸流通领域进行革命性的变化。在简单功能性物流社会化之后,合同物流社会化需求将会在未来这几年爆发式释放,其增长速度也会超过基础物流需求的增长。
 
9. 电子商务供应链竞争将从最后一公里走向第一公里
       电子商务公司尤其是平台公司因为注重消费者体验的缘故,特别重视最后一公里的物流质量,也因为平台集中了所有快递业务,为快递业带来了天量的业务,同时也促进了快递业集约化发展。
       随着电商供应链管理的要求越来越高,电商将对商品生产地到DC,即第一公里的物流能力提出更高要求,无论是对供货商还是对平台公司本身,需要有很好的DC前物流(包含国际物流)控制能力。电商平台公司与供货商之间的交易规则也可能发生巨大变化。
 
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